Diskusijas
01. mar [19:21]Autors: Dr.Evil
nu diemžēl links vaļā neveras, bet pieņemu, ka iet runa par kārtējo janku spaini ar viengabala aizmugurējo tiltu, piekares dizainu no oriģinālo Mustang laikiem utml jaukumiem, ko paši parasti par Muscle Car-iem lepni dēvē?
Absolūtais oficiālais ātruma rekords, cik nu zināms, gan pieder karalienes pavalstniekiem, Union Jack lietotājiem. Ātrāk par skaņu kopš THRUST SSC rekorda cits neviens nav braucis, vismaz ne ar oficiālu timing servisu no neatkarīga un starptautiski atzīta "regulatora" puses.
Kaut kādi Z-amerikāņi (nesmādējot citādi par pamuļķiem turēto kanādiešu palīdzību) it kā solīja veca Starfighter vraku par rekordauto pārtaisīt un parspēt "redcoatus" (lietojot tolaiku terminoloģiju), bet būs jau kādi gadi, kopš nekas nav dzirdēts par to "American Eagle" vai kā nu viņi paši sevi pareizi sauca.
Tā ka reāli pasaules mašīnu tops joprojām ir vecajā Pasaulē centrēts - absolūtais ātruma rekords - jau minētais THRUST SSC (R.A.F. pilots pie stūres, 100% UK projekts), vidējais ātrums stabili pāri par Mach 1;
ar normālu iekšdedzes dzineju aprīkotu auto topa un "sērijveida" auto IMHO joprojām ir Bugatti Veyron, 1001 bhp pēc "pases" (kādam janku spanim ir vairāk bet ātrums apmēram tāds pat), nomināli franču marka, bet pašreiz 100% VW pārvaldībā.
Varbūt kaut kur "top5" var iespiesties arī Cadillac-16, bet tas tālāk par konceptkāra stadiju netika, atšķirībā no Veyron.
Eksistē, protams, Koenigsegg-i, Zondas, Saleen, Aero SSC, utt, BET, pēc visur dzirdētā un lasītā spriežot, tie vairāk pieskaitāmi konceptu žanram (ergonomika so-so, nepārtraukti izlienoši gļuki šur un tur, izgatavoto eksemplāru skaits pārsvarā vienībās (Aero) vai nedaudzos desmitos izsakāms), pretstatā Veyron, kurš tehniski ir izstrādāts tikpat pilnīgi, kā da jebkurš lielās/masu sērijās ražots automobilis, un kura pārdoto eksemplāru skaits ir pāri par divem simtiem uz doto brīdi
02. mar [15:36]Autors: Germaniacs
No linka, vajadzēja izņemt atstarpi. Thrust SSC neskaitās, jo nav iekšdedzes dzinējs. Sūds, ar ko mēs pazīstam Buggatti Veyron (Gordon Murray...), nekvalificējas, jo ir par lēnu, tas pats attiecas uz SSC, kas nav sūds (jo mazāka litrāža).
Intersanti, ka sarakstā kvalificējās F1.
no wikipēdijas:
_The Oldsmobile Aerotechs were a series of experimental high-speed vehicles created between 1987 and 1992 incorporating the latest in performance technology with the intention of breaking multiple automobile speed records. The first such car was driven by four-time Indy 500 winner A.J. Foyt to a world closed-course speed record of 257.123 mph (413.788 km/h) on 27 August 1987 at the 7.712-mile (12.411 km) test track near Fort Stockton Texas. Prior to this, on 26 August 1987, the car had posted a top speed over a mile of 267.88 mph (431.10 km/h). The car consisted of a March Indycar single seat chassis enclosed in an extremely efficient aerodynamic body shell. It was powered by a highly turbo-charged version of the 2-litre Oldsmobile Quad 4 engine. The Aerotech body was designed by GM Design staff and was one of the sleekest vehicles ever developed for use on a high speed track. The design of the Aerotech included the capability of adjusting underbody sections to control the distribution of downforce, front to rear. Oldsmobile produced three versions of the original Aerotech to prove the capabilities of the company's Quad 4 engine. Two were short-tailed (ST) versions and one was long-tailed (LT).
Subsequently, between 7 - 15 December 1992, another version of the Aerotech, this time powered by a 4.0 litre Oldsmobile Aurora V8 engine and fitted with lights, broke 47 speed endurance records including the 10000 and 25000 kilometre world speed records. Other national and international speed records ranging from 10 kilometres to 24 hours were accomplished by a team of drivers working 24 hours a day for 8 days. These records were also set at the Fort Stockton test track._
http://en.wikipedia .org/wiki/Oldsmobile_Aerotech
02. mar [15:38]Autors: Germaniacs
Ā un video http://www.youtube.com/watch?v =6mQvE5lykic
Tape of the 1987 Olds Aerotech concept car driven by racing legend and brawler AJ Foyt at the Fort Stockton Test Center in Texas!
Atšķirībā no citiem testiem (F1 - Honda), šis veikts slēgtā trasē, pa apli.
02. mar [20:36]Autors: Dr.Evil
labi pameklējot, brīvajā kibertelpā var atrast textus jebkurām gaumēm, ģermāni
Ko no tā atrastā par patiesību pieņemt, ko par joku un ko par drazu, tas jau grūtāks jautājums. Proletāriskā pārliecība, protams, palīdz
ja Tev Veyron ir sūds, un janku experimentāls auto no 1992. gada - tehniskās domas virsotne arī 2010. gadā, tava personīga izvēle.
Un atļaušos atzīmēt, ka vienīgā starptautiski atzītā un lietotā oficālu ātrumu rekordu uzstādīšanas metodoloģija ir divi taisni braucieni minimums vienas (šķiet) jūdzes garumā pretējos virzienos, abi izdarīti vienas stundas laikā, par rekordu ņemot mērdistanču summu, dalītu ar to nobraukšanas laiku summu. Starts no nulles ātruma laikam nav obligāts laika skaitīšanai
Papētot tematu pēc būtības, izrādās, ka SSC Aero it kā pārspētais Veyron-a ātrums (par mazāk kā 5 mph) nav ticis izdarīts pēc augstāk minētās metodoloģijas (dikti jau izskatās, ka tas ir bijis augstākais uzrādītais momentānais ātrums). Un, visos avotos tiek norādīts, ka SSC ir ca. 20% vairāk bhp nekā Bugatti.. ar piektdaļu vairāk jaudas iegūt par dažiem procentiem lielāku max ātrumu, par izcilu inženierijas sasniegumu to tā kā nevarētu saukt :)
Par "closed circuit record" katrs var saukt jebko, kas vien ienāk prātā. Citiem vārdiem, ka kāds konkrēts spainis pa kādu konkrētu centrifūgu trasi iespējis noriņķot ātrāk/ilgāk par citiem spaiņiem citās centrifūgās, konkrētā spaiņa kniedētājiem droši vien ir interesanti. Bet prezentēt to par cilvēka radošā ģēnija izpausmes virsotni, khm, tur jābūt visai specifiskai izpratnei par tematu
Un gala beigās, ja viena eksemplāra konceptārs "skaitās", kāpēc nevarētu "skaitīties" t.s. turboreaktīvais (turbofan) dzinējs ko lietoja THRUST SSC (un kurš pēc vispārpieņemtās definīcijas arī ir "iekšdedzes", ja kas).. Vienīgais, kam principiāla nozīme, ir vismaz četri riteņi, kas pamatā ir patstāvīgā kontaktā ar zemi, lai doto agregātu varētu saukt par "automobili"
02. mar [22:43]Autors: Germaniacs
Nu ko tu tur gribi pierādīt? Un kapēc tā uzēdies uz amerikāņiem, trauma kautkāda? Fišku nemaz nerubī?
Runa ir par pasaules ātrākām mašīnām.
Amerikāņiem vēl ir Top Fuel dragsteri, kas spēj 4.5 sekundēs sasniegt 530 km/h. Pa ielām, gan ar tādu būtu pagrūti pabraukt. Bet sasniegts ar normālu virzuļdzinēju.
They are the fastest such category, with the fastest cars reaching the end of the 1/4 mile in less than 4.5 seconds at speeds up to 337 mph (530 km/h)Times below 4.0 seconds have not yet been achieved on the 1/4 Mile this time relates to the shorter 1000 feet distance,while the 337 mph is only achieved on the 1/4 mile (all as at Aug 2009). A Top Fuel dragster accelerates from 0 to 100 mph (160 km/h) in as little as .7 seconds, subjecting the driver to a force about 5.7 times their weight. This acceleration takes less than a fifth of the time needed by a production Porsche 911 Turbo to reach the same speed. A top fuel dragster can exceed 280 mph (450 km/h) in just 660 feet (0.2 km).
Kas attiecas uz Thrust SSC, ar tādu ar nekur nepabrauksi. North American Eagle izskatās daudz reālāks projekts, gan dizains sakarīgāks, vairāk atgādina formulas, un galvenais masa cilvēcīgaka - 5 tonnas salīdzinot ar 10. Budžets arī šiem saprātīgs, bez sponsoriem. Jāpesko būs līdz kā šiem veicas. http://www.landspeed.com/
02. mar [23:06]Autors: Germaniacs
Gordon Murray (lābākais F1 konstruktors) par Veyron:
"The most pointless exercise on the planet has got to be this four wheel drive 1,000 horsepower (750 kW) Bugatti. I think it's incredibly childish this thing people have about just one element—top speed, standing kilometre or 0–60. It's about as narrow minded as you can get as a car designer to pick on one element. It's like saying we're going to beat the original Mini because we're going to make a car 10 mph (16 km/h) faster on its top speed—but it's two feet longer and 200 kilos heavier. That's not car designing—that just reeks of a company who are paranoid..."
Ja runājam par labāko superkāru, tad šis tituls viennozīmīgu būs atkal McLaren :MP4-12C.
P.S. Starpcitu, Veyronam pat nav 1000 bhp, nevajag jaukt ZS mērvienības. Amerikāņu "bhp" brake horsepower is spēcīgāks par eiropas - metric HP.
02. mar [23:30]Autors: Dr.Evil
ģermāni, Tu, šķiet, gribēji diskusiju?
Lai izvairītos no pārpratuimiem nākotnē,varbūt nākamreiz pieliec disclaimeri uzreizi - komentēt aicināti tikai FIŠKAS RUBĪTĀJI..
No manas puses tikai pēdējais jautājums -
ja Top Fuel dragsteris kvalificējas pasaules ātrākā automobiļa pretendenta statusam, kamdēļ, no fiškas rubītāju pozīcijām, nekvalificējas THRUST SSC, jo sevišķi ņemot vērā, ka pēdējā uzstādītais ātruma rekords ir dokumentēts un vispāratzīts?
02. mar [23:40]Autors: Dr.Evil
vecajam zēnam Gordonam neapšaubāmi kremt, ka Bugatti (pareizāk gan būtu teikt VW) lielā mērā nostūma ēnā līdz tam par superauto etalonu uzskatīto McLaren F1, kura šefdizainers skaitījās Gordons.
Bija reiz Top Gear žurnālā raksts ar bildēm, kur Gordons pēta veironu.. Diemžēl tolaik attiecīgo svešvalodu pārvaldīju nepietiekami, lai tvertu teksta nianses, nu bet bildes bija gana daiļrunīgas. Ar līdzīgām sejām 1944/45 gadu fotogrāfijās padomju ļaudis aplūkoja kaut kur Maskavas ielās izstādīto trofeju tehniku. "Schock and Awe", citējot Bušu Žoržiku
30. mar [10:59]Autors: Germaniacs
_Autors: Dr.Evil
labi pameklējot, brīvajā kibertelpā var atrast textus jebkurām gaumēm_
-------------------- --------------------------
La bi, atrodi un parādi pēc šādām gaumēm:
1. Ātrākā mašīna/brauciens ar virzuļdzinēju; trasei, mašīnas formai, svaram nav nozīmes, nav nozīmes arī metoloģijām u.t.t.
2. Ātrākā mašīna/brauciens ar virzuļdzinēju slēgtā trasē (aplis); tie paši nosacījumi
3. Ātrākā mašīna/brauciens slegtā trasē (aplis); tie paši nosacījumi
4. Ātrākā mašīna/brauciens slēgtā trasē (aplis) oficiālās sacensībās (Eiropā, Āzijā vai Amerikās).
Tā ka uz priekšu un pierādi, ka var atrast!
30. mar [15:51]Autors: Germaniacs
kamdēļ nekvalificējas THRUST SSC?
======================== ==
Jābūt ir wheel-driven gluži kā jebkuram normālam ielas auto.
10. apr [10:51]Autors: Sagaris
Piemetīšu uguni vecai diskusijai :) Ievērtējiet šo auto:
http://www.youtube.co m/watch?v=YtxfbxGz1u4
14. apr [11:04]Autors: Germaniacs
Piemetīšu uguni vecai diskusijai :) Ievērtējiet šo auto:
http://www.youtube.co m/watch?v=YtxfbxGz1u4
=======
Tas varētu pretendēt uz "street legal" klasi. Bet kāds tam ir top ātrums? Par uzrāvienu nešaubos...
Ja šis atbilst šitam auto, tad diezvai top speed ir pietiekams:
_0-60mph =1sec
0-153mph = 4.8secs
Standing 1/4 = 7.6secs on pump gas and 315 MT drag radials
standing 1/4 = 7.41and 197.6mph on ET streets and VP Q16 so far.......
top speed = 223mph ,and no bodywork came off.This was done at Bruntingthorpe Sept 2008.That speed attained in a slow 19secs due to excessive wheelspin and coming out of the throttle(which was 1/3 down max!!_
|
