MEKLĒŠANA
KALENDĀRS
- F1: Bahreinas GP
- IndyCar: Sanpaulu
- Āzijas GP2: Bahreina
- NASCAR: Bristole
- IRC: Argentīnas rallijs
PROGNOZES
| F1 2010 - Bahreinas GP | |
| 9 stundas30, minūtes | |
| WRC 2010 - Jordānijas rallijs | |
| 19 dienas, 8 stundas | |
| LV Rallijs 2010 - BTA Talsi (Talsi, Latvija) | |
| 63 dienas, 8 stundas |
DISKUSIJAS
PARTNERI
F1: Saudzīgākās pret riepām ir Sauber formulas
Juris Dargēvičs, www.f1.lv Lasīt komentārus (10) Sauber komandai šogad varētu pavērties labas iespējas iesaistīties cīņā par uzvarām, jo atklājies, ka jaunā C29 formula ir pati saudzīgākā attiecībā uz riepām. Bridgestone jaunākais pētījums rāda, ka par vadošajām uzskatītās komandas šajā rādītājā ievērojami atpaliek. |
Aktuāli
|
||||||||||||||||
|
Jau ziemas testos Sauber kļuva par vienu no galvenajiem šī gada pārsteigumiem, kad nereti iekļuva pirmajā trijniekā, lai gan iepriekš neviens ko tādu nebija gaidījis. Bridgestone tagad veikuši testos iegūto datu izpēti, kas attiecas uz formulu saudzīgumu pret riepu nodilumu, un atklājušies patiešām interesanti fakti. Kamēr vadošais četrinieks Ferrari, McLaren, Red Bull un Mercedes izceļas ar līdzīgiem rādītājiem, Sauber ir soli priekšā. "Mēs salīdzinājām daudzu komandu datus un izpētījām arī četras ātrākās komandas - to riepu degradēšanās pakāpes ir ļoti, ļoti līdzīgas," izdevumam Autosport sacīja Bridgestone motoru sporta riepu attīstības nodaļas vadītājs Hirohide Hamašima. "Kad viņu bākās ir 150 kg degvielas, gan vidējā, gan mīkstā sastāva riepu nodilums ir ļoti līdzīgā līmenī, tādēļ varam prognozēt līdzīgus apļu laikus. Taču Sauber ir daudz stabilāki." Tā kā šogad degvielas uzpilde sacīkšu laikā ir aizliegta, tas nozīmē, ka īpaša vērība būs jāvelta tieši riepu nodilumam, jo tieši no tā būs atkarīgs, kādu stratēģiju labāk izvēlēties. Bahreinas trase gan nav pati prasīgākā pret riepām, tamdēļ var gadīties, ka šonedēļ vēl nebūs iespējams redzēt galējo Sauber potenciālu. To, ka komandai šī ir stiprā puse, neslēpj arī Sauber jaunais tehniskais direktors Villijs Rampfs. "Mašīnai nav nekādu problēmu ar stabilitāti," stāsta Rampfs. "Tās ātrums un balansējums pie liela degvielas daudzuma ir mūsu stiprā puse. Uz to mēs arī turpināsim strādāt! Tā ir ļoti laba lieta. Mūsu mašīna nav pārāk smags slogs riepām, tādēļ mēs varam veikt salīdzinoši daudz apļus neiznīcinot tās. Tas ļaus pielāgoties dažādām stratēģijām." KomentāriKomentārus var pievienot tikai reģistrēti lietotāji |
Citi jaunumi
|
||||||||||||||||
